• Idealne urządzenie dla wszystkich służb dokonujących kontroli emisji spalin na drodze;
  [dla Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Straży Granicznej, Inspektorów celnych].

• Idealne urządzenie dla każdej SKP.

• Idealne urządzenie dla SKP o dużym natężeniu „ruchu”.
  

  ( można z nim podejść do auta zanim wjedzie)

   

• Idealne urządzenie dla każdej SKP jako analizator zastępczy.
  (zobacz artykuł: legalizacja ponowna analizatorów.)

• Idealne urządzenie do testów drogowych ( w trakcie jazdy)
  [tryb automatyczny, zapis do 255 testów w pamięci analizatora];

• Praca na wewnętrznym akumulatorze (niezależność od dostępu do sieci elektrycznej);
  Przy pełnym naładowaniu umożliwia pracę praktycznie przez „cały dzień” bez potrzeby doładowywania;
  Możliwość ładowania akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V) przez ładowarkę;

• Obsługa wszystkich pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym zasilanych: etyliną, LPG i CNG.

• Również tych z silnikami o zapłonie samoczynnym wyposażonych w separator cząsteczek stałych i/lub katalizator [spaliny bez „zadymienia”] (większość nowych diseli).

• Możliwość wykorzystywania analizatora spalin nie tylko do kontroli ale również do diagnostyki pojazdów.
  Diagnozowanie pojazdu za pomocą analizatora spalin AUTO 4-1 umożliwia wnikliwą ocenę stanu technicznego silnika.
  Kluczowe usterki możliwe do wykrycia przy pomocy analizatora spalin to: mieszanka za bogata, za uboga, wypadanie zapłonów, niewłaściwy wtrysk paliwa, niewłaściwa regulacja zaworów, niewłaściwa regulacja zapłonu, niesprawności katalizatora.

• Możliwość uruchomienia Punktu Funkcjonalnej Kontroli Spalin.

Analizator AUTO 4-1 KANE to:

• Ręczny cztero gazowy analizator spalin samochodowych.
  Jest to pierwszy prawdziwie przenośny, ręczny analizator spalin samochodowych. Lekki - waży zaledwie 1,1 kg i może być wygodnie trzymany w jednej ręce;

• Urządzenie przyjazne użytkownikowi!

• Prosta bezpieczna, szybka i łatwa obsługa.

• Gotowość do pomiarów w kilka minut od włączenia;

• Gotowość do kontroli spalin już od momentu podłączenia sondy, bo nie wymaga dodatkowej konfiguracji;

• Łatwy odczyt na dużym, czytelnym 4 -wierszowym, podświetlanym wyświetlaczu, z możliwością zmiany konfiguracji

• Wydruki i archiwizacja wyników badania via zewnętrzna drukarka na podczerwień;

• Łatwa likwidacja pozostałości HC w torze pomiarowym;

• Łatwa zmiana sondy poboru spalin. Możliwość zastosowania specjalnych sond poboru spalin do motocykli (z pomiarom temperatury spalin) i do pojazdów ciężarowych (np. do nowych diesli).

• Rzeczywiste pomiary zawartości CO₂ (nie tylko obliczenia);

• Wykorzystywanie do pomiarów CO, HC, CO₂ -toru pomiarowego na podczerwień, a do pomiaru zawartości tlenu (O₂) (i opcjonalnie NOx) -ogniwa elektrochemicznego;

• Automatyczne obliczanie Lambda / AFR oraz CO kor_r);

• Łatwy dostęp do wyników pomiarów i przeliczanych parametrów bieżących jak i archiwalnych;

• Pamięć wewnętrzna z możliwością zapisu 255 rezultatów pomiarów.

• Możliwość zapisu wyników pomiarów i obliczeń do pamięci w trybie ręcznym lub automatycznym;

• Gotowość do użytku już od momentu podłączenia sondy, nie wymaga żadnej konfiguracji;

• Gotowość do pomiarów już w ciągu 180 sekund;

• Lekkość - waży zaledwie 1,1 kg i może być wygodnie trzymany w jednej ręce;

• Duży, czytelny 4 -wierszowy lub 8-polowy, podświetlany wyświetlacz;

• Pamięć wewnętrzna z możliwością zapisu 255 rezultatów pomiarów.
  Zapis do pamięci w trybie ręcznym lub automatycznym;

• Wydruki wyników przy pomocy opcjonalnej drukarki na podczerwień.

• Zasilany z wewnętrznego akumulatora, który przy pełnym naładowaniu zapewnia gotowość do pracy i wykonywanie badań przez cały dzień bez potrzeby ponownego ładowania;

• Praca przy włączonej pompce >4 godzin.

• Ładowanie akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V)przez ładowarkę;
  podczas testów drogowych może być zasilany z gniazda zapalniczki.