Warto zauważyć, że jakości kontroli spalin pojazdów, mogłaby się poprawić, gdyby ...

... obowiązkowe badania z zastosowaniem analizatorów spalin lub dymomierzy:

• były badaniami wydzielonym z badań dotyczących bezpieczeństwa ruchu pojazdów na drogach prowadzonych w SKP;

• były badaniami co do zasady niezależnymi od badań okresowych w SKP;

• były badaniami płatnym oddzielnie jednak wykonywanym przez podmioty inne niż SKP (przez innych „przedsiębiorców”);

• były badaniami stwierdzającymi jaka jest emisja składników toksycznych w spalinach lub jakie jest zadymienie i, że mieszczą się one w normach, jednak nie wiązałoby się z zatrzymywaniem dowodu rejestracyjnego pojazdu;

• pozytywny wynik badania byłby urzędowo potwierdzany np. specjalną nalepką na tablicy rejestracyjnej pojazdu oraz rejestracją wyniku badania w systemie informatycznym (np. CEPiK), bez konieczności jego poświadczania w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

No a korzystanie z pojazdów - normalnie dopuszczonych do ruchu – jednak bez ważnego badania spalin wiązałby się z ukaraniem właściciela pojazdu lub kierującego mandatem (w przypadku kontroli). Przy czym mandat mógłby być nakładany przez policję, ITS, SG w przypadku kontroli pojazdu na drodze (brak ważnego badania lub nalepka jest jednak wyniki badania kontrolnego są powyżej limitów). A nawet przez straż miejską, gminną a nawet leśną po stwierdzeniu, że pojazd jest używany pomimo barku ważnego badania spalin (brak nalepki), np. jest zaparkowany w innym miejscu [ze zdjęciami jako dowodami] – w końcu to głównie środowisko, miast, gmin itp. cierpi z powodu zagrożeń ekologicznych jakie stanowią niesprawne pojazdy.

No a gdyby badanie spalin było wydzielone z zakresu okresowych badań technicznych (OBT) w SKP...